聚氨酯噴涂設(shè)備工藝中的常見問題及防治措施
作者：山東九旭 發(fā)布時(shí)間：2017-06-16
5.1針孔、氣孔
(1)產(chǎn)生原因
a.烘干爐升溫區(qū)的溫度高或升溫速度過快，漆膜表層先固化，聚氨酯發(fā)泡機(jī)導(dǎo)致漆膜內(nèi)部的溶劑揮發(fā)不出去，隨著烘干的繼續(xù)，漆膜內(nèi)部的溶劑受熱氣化、膨脹，沖破表層漆膜從而產(chǎn)生針孔、氣孔。
聚氨酯涂料的粘度過大，涂料的流平性變差，噴涂后漆膜表干較快，阻礙漆膜內(nèi)部溶劑揮發(fā)進(jìn)而產(chǎn)生針孔。
c.噴房濕度低，溶劑揮發(fā)較快，使聚氨酯噴涂設(shè)備漆膜表干快，烘干后產(chǎn)生針孔、氣孔。
d.如果聚氨酯涂料中混入油污等雜質(zhì)或車身門檻表面有污物時(shí)，因聚氨酯涂料與雜質(zhì)的表面張力不同也會(huì)導(dǎo)致針}L的產(chǎn)生。
(2)防治措施
a.通過隨行測(cè)溫儀對(duì)車身門檻位置的升溫速度進(jìn)行檢測(cè)，控制烘干爐升溫區(qū)在合適的溫度并減緩升溫速度，以便聚氨酯漆膜內(nèi)的溶劑充分揮發(fā)。
聚氨酯涂料攪拌罐應(yīng)封閉良好，同時(shí)還要注意將聚氨酯噴涂機(jī)涂料保存在陰冷的環(huán)境中并及時(shí)使用，以免因溶劑揮發(fā)而導(dǎo)致涂料粘度變大。
c.通過調(diào)整空調(diào)送風(fēng)的濕度來調(diào)整噴房?jī)?nèi)的濕度，減緩溶劑揮發(fā)速度。
d.在聚氨酯換料、供料時(shí)，避免將雜質(zhì)混入供料罐中，同時(shí)要確保車身噴涂區(qū)的潔凈度。
5.2流掛
(1)產(chǎn)生原因
a.涂膜過厚。當(dāng)噴槍距離噴涂面太近、噴槍移動(dòng)速度相對(duì)較慢時(shí)，會(huì)導(dǎo)致涂膜過厚，涂料因自身重力而產(chǎn)生流掛。
聚氨酯涂料粘度過低。聚氨酯涂料因受重力容易在被涂面流動(dòng)，從而產(chǎn)生流掛。
(2)防治措施
a.設(shè)定合適的噴涂距離和相對(duì)移動(dòng)速度。
b.控制聚氨酯涂料的粘度在3.53.9 Pa·s之間，因聚氨酯涂料的施工粘度低于3.5 Pa·s容易產(chǎn)生流掛。
5.3漆膜邊緣發(fā)虛
(1)原因
a.口貪房溫度太低，聚氨酯涂料的粘度變大、噴槍的噴幅較小，使安放于車身下部的擋板和遮蔽紙部分區(qū)域失去遮擋噴涂缺陷的作用，導(dǎo)致漆膜邊緣出現(xiàn)發(fā)虛缺陷，顯現(xiàn)在聚氨酯涂膜邊緣。
噴涂壓力太低、噴槍的噴幅較小，同樣會(huì)導(dǎo)致聚氨酯涂膜邊緣發(fā)虛。
(2)防治措施
增大噴涂壓力，調(diào)整噴槍噴幅，確保擋板和遮蔽紙能遮擋缺陷。
5.4涂膜邊緣有較多顆粒
(1)原因
a.噴涂壓力過大，導(dǎo)致涂料容易飛濺，所形成的干漆霧在涂膜邊緣呈現(xiàn)顆粒狀態(tài)，使打磨工作量增加，同時(shí)也影響該部位中涂層涂膜的表面狀態(tài)。
噴房溫度過高，導(dǎo)致涂料粘度太低、溶劑揮發(fā)過快，噴涂后也會(huì)使干漆霧在涂膜邊緣形成顆粒。
(2)防治措施
a.調(diào)整噴涂壓力。
通過循環(huán)水換熱系統(tǒng)保證涂料有合適的溫度和粘度。
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